X-BIONIC – Hightech auf der Haut

xbionic2 Seit ca. zwei Monaten darf ich ein Shirt der vielfach ausgezeichneten Edelmarke X-BIONIC mit Sitz in der Schweiz und Produktion in Italien unter dem Trikot tragen und testen. Es führt die Produktbezeichnung Bionic Energizer Summerlight und weist nach Darstellung des Herstellers eine ganze Reihe innovativer und technischer Besonderheiten auf.
Im Zentrum der Funktionalität steht das Bestreben, bei Hitze zu kühlen und bei Kälte zu wärmen und so den Körper während sportlicher Aktivitäten immer auf einem gleichbleibendem Temperaturniveau von 37 Grad zu halten. Dazu soll – vereinfacht gesagt – nicht zur Kühlung der Haut benötigter Schweiß über ein dreilagiges Textilsystem abgeführt werden, ohne dass ein Nässegefühl entsteht. Gleichzeitig soll in Ruhephasen ein Auskühlen des Körpers durch eine Klimatisierungsfunktion des Gewebes verhindert werden. Klingt vielversprechend, aber was kann das Shirt in der Praxis tatsächlich?
Der erste Eindruck nach dem Anziehen: Wow, liegt überall perfekt und straff auf der Haut an. Keine Falten, nichts stört. Nicht einmal die typischen Pflegehinweise im Kragen, denn die sind innen im Bund eingedruckt. Das Tragegefühl ist sehr angenehm und vermittelt ein leichtes und wohliges Wärmegefühl.
Angezogen hab ich das Shirt dann während zahlreicher zwei- bis vierstündiger MTB- und Rennradeinheiten jeweils unter einem Kurzarmtrikot bei Temperaturen zwischen 15 und 32 Grad und auch einmal Indoor auf der Rolle. Ein Nässegefühl auf der Haut war während des Trainings tatsächlich nicht zu spüren. Danach war die Außenseite des Shirts deutlich feucht und die Haut selbst zwar nicht trocken, aber nur mit einem leichten Feuchtigkeitsfilm bedeckt. Der Schweißtransport scheint also zu funktionieren. Obwohl als Sommershirt konzipiert ist es mir bei Temperaturen über 25 Grad allerdings zu warm. Liegt möglicherweise daran, dass ich bei solchen Verhältnissen normalerweise kein Unterhemd unter dem Trikot trage. Was ich nicht ausprobieren konnte wollte, war die Geruchsneutralität der Fasern bei mehrmaligem Gebrauch. Ich muss zum Sport einfach immer frische Sachen anziehen, sonst fühle ich mich nicht wohl. Die ca. 20 Wäschen bei 40 Grad mit anschließender Lufttrocknung hat das Shirt aber folgenlos vertragen.
Fazit: Mit 79,- € ist das X-BIONIC Funktionsunterhemd nicht gerade billig, aber Qualität hat seinen Preis. Und wie überall im Radsport kann man auch weniger Geld ausgeben, aber mit besserem Material fährt es sich angenehmer und vielleicht sogar einen Tick leichter.

Abruzzen statt Allgäu

In meinem Innersten bin ich ja ein halber Italiener. Schon als Kind regelmäßig mit den Eltern dort im Urlaub gewesen zieht es mich nach wie vor nach „Bella Italia“. Klima, Landschaft, Leute und nicht zuletzt das gute Essen üben eine magische Anziehungskraft aus. Und dann ist Italien ja auch noch das Mutterland des klassischen Radsports. Deswegen fand der Familienurlaub heuer in Francavilla al Mare südlich von Pescara an der Adriaküste in der Region Abruzzen statt.
francavillaDieses Jahr nahm ich kein Rennrad sondern ein MTB mit, auch wenn ich mangels brauchbarer Offroad-Tracks vorwiegend auf Asphalt fahren wollte. Die Nebenstraßen in den Abruzzen weisen nämlich gerne die eine oder andere Überraschung in Form von Sand, Rillen, Absätzen und Schlaglöchern auf, die das Fahren mit den dünnen Rennradreifen etwas anstrengend machen. Gewohnt haben wir im Hotel Punta de l‘ Est direkt am Strand. Ein kleines, familiär geführtes Haus mit freundlichem Personal, einem Radschuppen mit Werkstatt und ausgezeichneter, typisch italienischer Küche, was sich bei mir auch prompt gewichtstechnisch „positiv“ auswirkte. Unter den Gästen waren hauptsächlich Italiener und nur wenige Deutsche, die aber nicht unangenehm auffielen. Das Frühstück konnte mit freiem Blick zur Küstenstraße eingenommen werden, wo im Minutentakt Rennradfahrer vorbei rollten, einzeln oder in kleinen oder größeren Gruppen, ausnahmslos in schicken einheitlichen Trikot-Hosen-Kombinationen auf bitzblanken Rennmaschinen, von nagelneuem Hightech bis zu Rädern aus der Zeit Fausto Coppis im Originalzustand. Unter den Radfahrern waren auffallend viele Senioren bis weit über 60, aber auch Kinder und Jugendliche mit Trainer auf dem Rad oder mit Begleitfahrzeug. Sehr schön anzusehen und die Stylepolice hat hier absolut keinen Auftrag.
Selber gefahren bin ich natürlich auch, kleine Runden von 2-3 Stunden, und wenn man sich mal ein wenig auf der Karte orientiert hat, findet man viele schöne Nebensträsschen, die hinauf zu zahlreichen kleinen Ortschaften auf 200 – 300m hoch gelegenen Hügeln führen: Miglianico, Ripa Teatina, Bucchanicio, Villamagna etc. sind nicht nur klingende Namen sondern sehenswerte Vertreter dieser Art mit alten Ortskernen, engen Gassen und schönen Ausblicken. Radfahrer trifft man dort allerdings kaum. Die Mehrheit der Italiener fährt lieber an der Küste entlang oder auf den überwiegend flachen Hauptstraßen im Tal. Die Einheimischen, die ich dort getroffen habe, waren alle sehr freundlich, gesprächig und relaxed, obwohl ich ja auf einem MTB unterwegs war. Kein Vergleich mit so manchem hiesigen Rennradfahrer, für den es die Höchststrafe zu sein scheint, wenn ein MTB-Fahrer in seinem Windschatten mitrollt, oder ihn gar überholt.

Musik: 2Inventions – Lonelyness

Ganz besonders gefreut hat mich die Bekanntschaft mit Valentino Ciaspone, einem sehr sympatischen und hilfsbereiten Local aus Torrevecchia, dem ich beim Intervalltraining einen örtlichen Strava KOM „gestohlen“ hatte, der deshalb Kontakt mit mir aufnahm und der mich am letzten Urlaubstag im Hotel mit vier netten Kollegen vom MTB Team Bike Pro Chieti zu einer tollen und unterhaltsamen Trail-Tour abholte. So kam ich nach 12 Straßeneinheiten doch noch zu einer richtigen Bike-Runde. Mille Grazie! Wer mit dem MTB in der Gegend von Pescara ist, kann sich gerne mit ihm unter ciaspone@tin.it in Verbindung setzen.

6. Stöckle-Rennen 2012

Eine der zahlreichen Radsportveranstaltungen der Stadt Sonthofen im Allgäu ist das Stöckle-Rennen, ein Uphill-Sprint für MTBs, Rennräder und heuer zum ersten Mal Skiroller. Auf knapp 6km gilt es von Sonthofen hinauf zum 1.325m hoch gelegenen Bildstöckle knapp 600hm zu bewältigen. Die Wertung erfolgt gesondert, der Streckenverlauf trennt sich zwischenzeitlich und führt die Schmal- und die Stollenbereiften 2km vor dem Ziel wieder zusammen. In einem relativ kleinem aber feinem Starterfeld trat ich dort gestern bei Kaiserwetter und angenehm spätsommerlichen Temperaturen in der Mountainbike-Wertung an.

Direkt am Start ging es eine 14%ige Steigung hinauf, so dass sich der Puls gleich mal an der Obergrenze einpendeln konnte. Erholungsmöglichkeiten gab es danach trotz zweier kleiner Abfahrten kaum, aber die traumhafte Aussicht auf den freien Streckenabschnitten entschädigte für die Strapazen. Als besonders garstig präsentierten sich 2 schottrige Rampen im Wald nach der Streckenteilung. Während ich bei der ersten auf dem letzten Ritzel noch im Sattel bleiben konnte, waren dann an der zweiten einige Schiebemeter angesagt. So manch Rennradfahrer hatte mit den knackigen Steigungen auch ganz schön zu kämpfen. Zu klein gekettet und es wurde hinten raus richtig hart. 33:01 Minuten standen dann im Ziel bei mir auf der Uhr. Platz 6 in der AK2. Erfolgreichstes Team war übrigens der RSC AUTO BROSCH Kempten mit 4 Klassensiegen und 5 weiteren Stockerl-plätzen. 🙂 Eine schöne Veranstaltung, bei der ich nächstes Jahr gerne wieder dabei bin.

Radtourenvorschläge ab Kempten

Kempten und das Allgäu mit dem Rad entdecken: die Tourist Information Kempten hat 21 Radtouren-vorschläge mit Start und Ziel in Kempten heraus-gebracht. Die Touren sind in einem Infobooklet mit Streckenplan, Wegbeschaffenheit, Höhenmetern und Kilometern näher beschrieben. Es enthält eine Tourenübersicht und lädt ein, nach dem Radeln oder an einem „Ruhetag“ Kempten zu entdecken. Die dazugehörige Radkarte beinhaltet nicht nur die Touren, sondern auch einen Stadtplan von Kempten mit den 4 Startpunkten. Die Radkarte mit dem Info-booklet gibt es für 6,90 Euro in der Tourist Information Kempten. Alternativ kann man sich die Touren auf einer digitalen Karte ansehen, aus-drucken oder auf ein GPS-Gerät runterladen.
Einen Teil der Tourenvorschläge durfte ich letztes Jahr ausarbeiten, nachdem die Stadt Kempten deswegen den RSC Kempten um Mithilfe gebeten hat. Attraktiv und informativ aufbereitet wurden die Touren durch die Allgäuer Firma ALPSTEIN, die unter outdooractive.com eine eigenes Outdoor-Portal betreibt und schon eine Vielzahl regionaler Tourenangebote erstellt hat. Wer mit dem Rad Urlaub in Kempten macht, sollte sich die Tourenvorschläge, die zum Teil für Rennräder und zum Teil für Mountainbikes bzw. Trekkingbikes geeignet sind, unbedingt anschauen.

Rennradtouren Allgäu und Bodensee

So lautet der Titel des neuen Buchs von Werner Müller-Schell, einem aktiven Radsportler, der schon einige Radsportbücher veröffentlicht hat. Sein jüngstes Werk beschreibt „Die schönsten Nebenstrecken für Renn-radler“ im Allgäu unter dem Motto: „Von Kurven, Kühen und Käse“.
Wir hatten bei der Vorbereitung Kontakt und ich habe ihm ein paar Tourentipps gegeben. Umso ge-spannter war ich, als ich nun vor ein paar Tagen eine druckfrische Ausgabe des Buches zugeschickt bekam. Und um es vorweg zu sagen: Das ist die neue Referenz in Sachen Rennradfahren im Allgäu. 🙂
Auf 140 Seiten hat der Autor 25 Touren mit unterschiedlichem Charakter und Schwierigkeitsgrad zusammengestellt und dabei das gesamte Ober-, Unter-, Ost- und Westallgäu abgedeckt, einschließlich dem angrenzenden Tannheimer Tal, dem Kleinwalsertal und dem nordöstlichen Teil des Bodenseeraums. Zu jeder Tour gibt es eine ausführliche Beschreibung mit Streckendaten, Kartenausschnitt und Höhenprofil. Garniert wird das Ganze mit Einkehr- und Unterkunftsverweisen, vielen schönen Bildern und nett aufbereiteten, geschichtlichen und kulturellen Hintergrundinformationen. Die Routenwahl ist gelungen, alle Highlights des Allgäus sind enthalten und die Touren verlaufen überwiegend tatsächlich auf Nebenstrassen.
Gut gefallen haben mir auch die zahlreichen Verweise auf lokale Radsport-veranstaltungen. Selbst der Stoppomat am Höchsten findet Erwähnung. Und auch an manch anderen Stellen blitzt der Bezug des Autors zum Radrennsport auf. So finden sich einige lokale Radsportgrößen im Buch: von Ex-Profi Sebastian Siedler über die Nationalfahrerin Lisa Brennauer bis zum Tiroler Shooting-Star Christian Haas.
Fazit: Wer zum Rennradfahren ins Allgäu kommt, sollte sich das Buch unbedingt vorher anschauen. Und auch als Einheimischer kann man sich noch die eine oder andere Anregung holen. Das Buch ist im Bruckmann Verlag erschienen und kostet 19,95 €.

Gleiten statt Schmieren

So lautet das Motto eines neuen Kettenschmierstoffs, den die Fa. DryFluids aus dem brandenburgischen Teltow entwickelt und mir freundlicherweise zum Testen zur Verfügung gestellt hat. Mit nicht ölenden, nicht fettenden und silikonfreien Inhaltsstoffen aus der Luft- und Raumfahrttechnik sollen durch die Verwendung von Trockenpartikeln weder Staub noch Schmutz gebunden und die weltweit niedrigsten Gleitkoeffizienten erreicht werden.
Hört sich gut an, insbesondere für schmutz- und staubanfällige MTB-Ketten. Bislang hatte ich meine Ketten immer vor jeder Fahrt trocken gesäubert und neu eingeölt. Anders die DryFluid Anwendungshinweise: Die Kette sollte vor der Anwendung von DryFluid so sauber wie möglich sein. Das Fluid 1 mal dünn auftragen, 10-15 Minuten ablüften lassen und dann losfahren. Nach rund 50 Km die Anwendung mit wenig Fluid wiederholen. Ab dann einfach nur noch fahren und sich über die langanhaltende Wirkung mit geringster Staub- und Schmutzbindung freuen.
Genauso hab ich es gemacht und war gespannt auf das Ergebnis in der Praxis. Der Härtetest fand am bei der Streckenbesichtigung zum 1. AUTO BROSCH MTB-Marathon im Kemptener Wald statt. Nach 53km durch diverse feuchte und matschige Passagen war das (vorher frisch geputzte) Bike gut eingesaut, aber die Shimano HG93 Kette wies nur einen matten Belag auf, war optisch sauber und hat keinerlei Geräusche von sich gegeben.

Danach habe ich die Kette (ohne sie vorher zu reinigen) nochmal mit dem DryFluid behandelt, bin weitere knapp 40km gefahren und die Kette schnurrt nach wie vor.
Zwei Tage später der nächste Test mit anderem Bike und anderer Kette (SRAM 991): 63km über trockenes bis tiefes Geläuf und die Kette unterwegs bei km 50 nachbehandelt. Wiederum zwei Tage später mit dem selben Bike vormittags 77km mit anfangs Nieselregen und später Altschneefeldern gefahren und abends nochmal 31km vorwiegend auf trockenen Nadelwaldpfaden.  Tags darauf nochmal 30km offroad, am Schluß im Nieselregen und wieder einen Tag später 35km Trails, davon die Hälfte im Regen. Nach diesen insgesamt 236km sah die Antriebseinheit so aus:

Auch an dieser Kette ist kein grober Schmutz zu sehen und sie läuft bzw. gleitet einwandfrei. Die viermalige Anwendung hat den urspünglichen Füllstand des Fläschchens von ca. 65mm um ca. 5mm reduziert. Das Mittelchen ist also recht ergiebig und scheint wirklich was zu taugen. Probiert es am besten selbst aus. Den DryFluid High End Kettengleitstoff gibt es für 18,90 € (50ml) entweder beim Hersteller selbst oder im Fachhandel.

Update: Die MTB-Ketten habe ich jetzt nach heftigen Schlammeinheiten gereinigt und neu eingelassen. Die Rennradkette läuft auch mit DryFluid-Schmierung. Bis km 2.550 habe ich nach trockenen 885 km das erste Mal und nach 1.632 km das zweite Mal nachgepflegt. In diesen Abständen scheint es sich einzupegeln..